空间组织与设计方法改善

交通流线与商业消费的关系分析

虽然我国站内流线组织方式在一定时间内还是等候式为主，但是随着列车准点率的提高、列车班次的公交化，以及高铁短途商务、旅游等携带行李较少的旅客比例提升，火车站内的流线特点必将由传统的等候式向较为现代的通过式过渡。通过式的流线组织方式要求更有效的节点通过效率，而商业流线需要能够较为自由的穿梭在商业空间与主要交通功能区间。因此，处理好商业与客流之间的距离关系，在烦恼距离之内的提供多样性的商业需求将是客流商业价值控掘的关键。

基于客流流线关系的商业空间布局分类方法

(1)完全独立式。流交通流线与商业开发相对独立，顾客进入商业开发空间需要利用专用的通道(自动扶梯、走廊、电梯等)，商业消费完毕后，需要沿原路径返回到主要交通流线上来。

(2)平面混合线式。客流交通流线与商业流线大致为并行的同一方向，客流可以选择商业流线穿过商业开发空间，来实现部分交通流线的功能。

(3)平面混合网式。商业流线在平面上与主要交通流线垂直交织，这在新建的大型车站空间中应用较多

(4)立体分层式。可以看做是混合网式在立体空间的延伸。交通流线在两个不同标高层之间转换时，可以利用中间层#行商业开发，相邻标高层之间有多条垂直交通通道进行联系，客流在不同标高层之间可以选择多种路线。案例:柏林火车站的“三明治”布局方式。